I. Основы проектирования прямолинейных однопролетных путей

1. Выбор материала

Спецификация стали

• Стандартный выбор: Q235B
• Применение: Подходит для подвесных путей в нормальных рабочих условиях

2. Стандарты поперечного сечения пути

Выбор двутавровой балки

• Диапазон спецификаций: горячекатаные двутавры 16#~45#
• Рекомендуемый тип: Предпочтительно тип А
• Технические примечания:
  • Двутавры одной спецификации (например, 32A/32B/32C) имеют одинаковую высоту сечения и толщину полки
  • Типы B/C имеют увеличенную ширину полки и толщину стенки по сравнению с типом А
  • С экономической точки зрения, типы B/C обеспечивают ограниченное повышение несущей способности при более низкой экономической эффективности

3. Ключевые технические параметры

3.1 Расчетный пролет (L)

• Единица измерения: миллиметры (мм)
• Определение: Расстояние между опорными балками или центральное расстояние между соединителями
• Значимость: Непосредственно определяет расчеты внутренних сил пути

3.2 Радиус кривизны (R)

• Единица измерения: миллиметры (мм)
• Определение: Радиус кривизны поверхности катания колеса электрической тали
• Справочные значения:
  • ≤1т: R=129мм
  • 2т~3т: R=150мм
  • 5т~10т: R=167мм
• Применение: Используется для расчета расстояния e от точки приложения нагрузки колеса до края колеса (стандартное значение: e=0.164R)

3.3 Стандарты технических параметров

• Расстояние от колеса до края пути (c)

• Диапазон значений: 3~5мм
• Назначение: Основа для расчета приведенных напряжений

• Конфигурация колес (n)

• Диапазон количества: 4~8
• Основа выбора: Грузоподъемность и высота подъема

• Коэффициент неравномерности колесной нагрузки (K)

• Стандартный диапазон: 1.2~1.5
• Рекомендуемое значение: 1.4 (при отсутствии конкретных параметров)

• Стандартная сосредоточенная нагрузка на колесо (Frk)

• Единица измерения: кН
• Содержание расчета: Включает максимальный вес подъема и собственный вес оборудования

4. Стандарты расчетных коэффициентов

• Коэффициент переменной нагрузки: 1.5
• Динамический коэффициент: 1.05
• Коэффициент износа пути: 0.9 (для редукции модуля сечения, применяется при расчетах прочности и устойчивости)

5. Проектирование консоли

Длина консоли должна рассчитываться с учетом:

• Стандартной сосредоточенной нагрузки
• Пролета пути
• Параметров сечения пути

II. Факторы контроля проектирования

Основные контрольные факторы

Проектирование пути должно соответствовать четырем основным показателям:

• Прочность
• Устойчивость
• Прогиб
• Приведенные напряжения

Характеристики проектирования

• Условия большого пролета (>6м) с малыми путями (<25#): устойчивость или прогиб как контролирующие факторы
• Другие условия: приведенные напряжения как основной контролирующий фактор

Дополнительные соображения

Особое внимание следует уделять несущей способности соединителей и соединительных болтов, которые могут стать ограничивающими факторами для несущей способности системы.

Примечание: Данное руководство предназначено для справки при инженерном проектировании; конкретные применения требуют проверки на основе фактических условий.